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　　選配大扭矩氣動馬達注意事項你知道有哪些嗎?很多新的客戶朋友可能不是很清楚，下面就有大家一塊去了解一下。

　　一、大扭矩氣動馬達集成控制閥的改進有哪些?

　　1、馬達啟動后，高壓氣體首先通過分配閥。要提高同一載荷下絞車的功率，必須增加單位時間內分配閥的進氣量。可通過增大分配閥的進氣口達到此目的，目前所用分配閥結構分配閥進氣口為U形通孔，通孔兩側是半徑為8mm的半圓。兩個半圓中心線之間距離為22mm，同時，在進氣口左右兩側各銑去一部分，目的是增加進氣量和進氣口的面積[8]，分配閥進氣口結構如圖

　　2、進氣口上、下平面的距離為16mm，在距中心線2mm處與水平面成30°方向銑去4mm。為增大單位時間內進氣量，將上、下平面的距離改為18mm，左右半圓中心線間的距離改為23mm，兩側銑去部分尺寸不變。

　　3、配氣閥的改進：大扭矩氣動馬達5個氣缸呈星型分布。高壓氣體通過分配閥與配氣閥之間的接口直接進入配氣閥中，配氣閥芯根據各缸的工作順序依次向5個氣缸內供氣。配氣閥芯結構

　　4、氣口1、3連通，氣口2、4連通。通過分配閥的轉動，可選擇氣體由氣口1或2進入;由氣口1進入時，通過氣口3分配給進氣氣缸。此時，排氣缸將廢氣由氣口4排到配氣閥內，再通過氣口2排到分配閥出氣口，由分配閥將氣體排出，這個過程控制馬達正轉。氣體由氣口2進入時，則通過氣口4分配給進氣氣缸。排氣缸將廢氣由氣口3排到配氣閥內，再通過氣口1排到分配閥，由分配閥排出，這個過程控制馬達反轉。

　　5、從配氣閥的工作過程可看出，根據馬達正反轉的不同，氣口1、3形成的通道與氣口2、4形成的通道交替進氣和排氣。因此，保證了2個通道之間的密封性，可提高馬達的工作效率。目前使用的馬達是通過配氣閥芯與配氣閥套之間的配合進行密封，達不到密封要求。為增強密封性，在配氣閥芯與閥套之間裝入三道氣環對改進后的馬達在相同條件下進行臺架試驗，將得出的試驗數據與氣閥未改進時的試驗數據進行對比分析，驗證控制閥改進的合理性。

　　二、選配大扭矩氣動馬達注意事項你知道有哪些嗎?

　　1、長時間工作不發熱，使用壽命長，安全防爆，同時不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作

　　2、轉速無級調節，調氣壓大小或進氣量大小即可控制轉速

　　3、有過載保護作用，不會因過載而發生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉，并不產生機件損壞等故障。可以長時間滿載連續運轉，溫升較小

　　4、具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速

　　5、能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速;活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現正反轉。實現正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。